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Humo blanco. Ayuda
HalecS:
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Register or Login3º Si el humo es de aceite (ver apartado 2º) se debe intentar identificar donde se produce la fuga.Si es de segmentos, el humo es constante y a bajas rpm se nota más, si es de retenes de valvulas, se puede comprobar, ya que da má shumo en aceleración, ya que por medio de los retenes se cuela el aceite en la camara de combustión y cuando se acelera quema ese aceite, además si se circula reteniendo,por ejemplo en una cuesta abajo, en tercera durante un rato, al acelerar dejará bastante humo, ya que en el momento de retener,el vacío que se produce dentro del cilindro, es mayor, y si hay fuga por los retenes, entrará más aceite.
Gracias elarge, yo creo que tiene que ver con el reten de las válvulas, por que a revoluciones muy bajas no tira ni gota de humo, y a medida que la aceleras si que tira. De ser así, sería mucha chapuza?.....me refiero en cuanto a desmontar, cambiar......vaya, pasta en defiinitiva
De nuevo mil gracias a todos
--- Fin de la cita ---
HalecS:
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Register or LoginPues de dineros ,no te puedo decir nada, en si el trabajo, no es mucho, los retenes de válvulas, no son caros, y el trabajo no es difícil,lo que todavía no has dicho los KM que tiene el motor.
Ya puestos, si te da por reparar, en estos casos,lo que se hace es reparar toda la culata, que es donde están las válvulas.
Si te metes en taller, lo primero es verificar y comparar la compresión de cilindros, no debe haber mucha diferencia de compresión.Como es impresindible quitar la tapa de balancines, se puede apreciar, antes de meterse en más berenjenales,el estado de los retenes, y ya puestos,si hay que hacer la reparación, si la moto fuera mía,repararía las culatas, o sea, planificar, cambio de juntas, cambio de retenes de válvulas,esmerilar asiento de vlavulas e inspección visual de holgura de segmentos.
Si bien parece que es mucho trabajo y por ende dinero, casi todo es mano de obra,sacando las juntas, retenes y planificado, lo demás es mano de obra.
En algunos casos, he cambiado retenes sin tener que desmontar culata, por supuesto es un poco más difícil de hacer, ya que te las tienes que ingeniar, para bloquear las válvulas para desmontar los muelles y depende de la forma de la culata, pero claro, el motor era mío y yo decidía el teiempo y trabajo, además de que he podido reparar casi todos los taqués hidráulicos, cosa que generalmente se cambian y no reparan, pero los años de experiencia me enseñaron a repararlos,en concreto de un motor Mercedes, cada uno costaba €60.-( multiplica por 12, 2 por cilindro) y a mi no me supuso dinero repararlos.
De más esta decir que lo hagas en un buen taller, ya se sabe que lo barato sale caro.
Con pedir presupuesto, ya te dirán por donde van los tiros, pero no creo que sea mucho.
--- Fin de la cita ---
HalecS:
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Register or LoginBueno, pues la burra tiene ya 50 000 Km, luego me sospecho que lo del reten de las válvulas......harto probable, verdad?
En caso de cambiarlo, me recomendais meterme ya en un jaleo del que me describes....?
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HalecS:
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Register or Login50.00km. no son kilómetros si se han hecho bien, me refiero a no calentones,revisiones y cambios de aceite en su momento etc.
Pienso que lo mejor es "ir al médico" y ver que descubren, a veces es preferible gastar en una revisión y quitarse el dolor de cabeza de pensar en que es lo que le pasa y al final nos manejamos en suposiciones y nada en concreto.
La ventaja de lo que estás consultando, es que no podrán "contarte ningun cuento" ya que mas o menos, sabes por donde van los tiros.
Te digo lo que haría yo:
Primero que nada, hacer controlar la compresión de cilindros, después,controlar el consumo de aceite, si no es mucho, no tocar nada. Si hay averías, hacer las cosas bien, retenes de vávula,planificar culatas y dejar el motor en condiciones
Pero creo que lo mejor es llevarla al taller, no se porque la gente le tiene tanto miedo a los talleres oficiales,yo he trabajado en Taller oficial y está todo regulado, para reparar una avería hay un tiempo determinado de mano de obra, un precio de la mísma,te pasan presupuesto y es lo que hay y además tienes tu garantía y sin sorpresas
Nunca olvidar el refrán "lo barato ,sale caro"
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HalecS:
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Register or LoginHola Compañero , pues yo tengo una Road star que vendria a ser lo mismo , te cuento los retenes de valvula se resecan y pierden , es lo primero que debes mirar , a mi me paso y los cambiaron ...... seguia echando humo , el tio no sabia que hacer , pero claro no rodaba con la moto , la tenia en el caballete, este de los talleres , yo le dije damela como esta , ya que me tenia hasta los mismisimos cojones , la saque y le hice 200 km a lo que daba y chin pum se arreglo todo , se amoldaron de puta madre , como dice Chispas es que soy muy bruto.
Pero desde ese dia, hace como 4 años no ha dado mas problemas ..... te daria un consejo , antes que nada pide los retenes y las juntas ya que tardan unos dias en traertelas y asi son menos dias de cabreo.....y el precio es muy barato o por lo menos lo fue en ese momento , creo que por 90 euros todo.... mas la mano de obra que tampoco es mucha si el que lo hace esta acostumbrado .....y es normal no por los km sino por el tiempo...
un abrazo y no desesperes que tenes una moto cojonuda
--- Fin de la cita ---
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